RESUMO:
Os aços de alta resistência têm avançado rapidamente
na indústria automobilística em resposta ao uso de materiais
mais leves e menos resistentes, como as ligas de alumínio. Tal circunstância
é reforça por dois projetos, o ULSAB (Ultra Light Steel Auto
Body) e NGV (Next Generation Vehicle), que visam reduzir o peso e aumentar
a resistência dos modelos atuais sem comprometer a segurança
e adequando às questões ambientais. Devido à baixa conformabilidade
e alto retorno elástico em processos convencionais de estampagem, essas
chapas devem ser estampadas a quente. Este artigo compara os processos de
estampagem a quente, direto e indireto, atualmente empregados na indústria
automobilística. Por fim apresenta um método de estampagem a
quente alternativo, através de aquecimento resistivo. Como resultado,
são feitas recomendações a fim de evitar a oxidação
das chapas em operações de estampagem a quente.
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